추운 날씨에는 자동차 제상 시스템이 절대적으로 필수적이지만 습도와 온도의 조합이 창을 안개로 덮칠 때마다 없어서는 안 될 필수 요소입니다. 귀하의성에 제거 장치가 작동을 멈추었을 때 시야가 감소하면 매우 위험한 주행 조건이 생길 수 있습니다.
실제로 두 가지 유형의 자동차 제상 장치가 있습니다. 따라서 추적 및 고정하는 경우 이러한 유형의 문제는 작동을 멈추게 한 앞 또는 뒤 디프 로스터인지 여부에 따라 다른 프로세스가 필요합니다.
자동차 디프 로스터가 작동을 멈추게하는 원인은 무엇입니까?
두 가지 유형의 자동차 제상 장치가 있기 때문에 귀하의 작업이 중단 된 이유는 귀하가 다루는 유형에 따라 다릅니다.
앞쪽의 자동차 제상 장치는 전형적으로 차량의 난방, 환기 및 공기 조절 (HVAC) 시스템의 공기를 사용하여 얼음을 녹여 흐린 안개 창을 제거하는 반면 후방 해동기는 일반적으로 창 유리에 부착 된 뜨거운 전선 격자에 의존합니다.
예외는 있지만 이러한 유형의 제상 장치는 대부분의 자동차에서 볼 수 있습니다.
전방 제설기가 작동을 멈추게하는 이유 :
- 부러 지거나 막힌 컨트롤 : 뜨겁거나 차가운 곳을 전환하는 데 사용하는 버튼이나 다이얼, 공기가 빠져 나오는 통풍구를 전환하면 멈추거나 부서 질 수 있습니다. 이들 중 일부는 기어 또는 케이블이 걸리거나 끼일 수 있습니다.
- 통풍구 및 공기 흡입구 문제 : 송풍기 모터가 작동하고 있지만 제 동 장치의 공기가 빠져 나오지 않으면 환기구가 막혔거나 신선한 공기 흡입구가 막혔을 수 있습니다.
- 냉각제 문제 : 디프 로스터가 차가운 공기만을 불어 넣으면 엔진에 냉각수가 부족할 수 있습니다. 온도 조절기가 걸리거나 히터 코어를 막을 수 있습니다.
- 블로어 모터 문제 : 히터, 에어컨 또는성에 제거 장치를 켤 때 전혀 소리가 들리지 않으면 송풍기 모터가 손상 될 수 있습니다. 또한 나쁜 스위치 또는 퓨즈가있을 수 있습니다.
후방 제빙기가 작동을 멈추게하는 이유 :
- 부러진 서리 제거 장치 격자 : 후방 해동기는 창 유리에 부착 된 매우 얇은 전선 그리드에 의존합니다. 전선이 물리적으로 깨진 경우,성에 제거 장치가 작동하지 않습니다.
- 마모 된 격자 : 차가 오래되면 그리드가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
- 깨진 제상 장치 연결 : 전원이 계통에 연결되는 부분의 연결이 끊어지면 해동 장치가 작동하지 않습니다.
- 나쁜 성문 스위치 또는 퓨즈 : 그리드에 전원이 전혀 공급되지 않으면 스위치 또는 퓨즈가 잘못되었다고 생각하십시오.
앞 유리창 해동기 수정
앞 유리창을 켜면 실제로 HVAC 블렌드 도어가 대시 환기구에서 공기를 직접 내 보냅니다. 경우에 따라 서리 제거기를 켜면 에어컨이 자동으로 작동 될 수도 있습니다.
전방 제 동 장치가 작동을 멈 추면 다른 환기구에서 공기가 나오면 보통 스위치 또는 블렌드 도어에 결함이 있거나 환기구에서 공기가 나오지 않으면 나쁜 송풍기 모터가 작동합니다. 통풍구에서 공기가 나오지만 열이 나오고 에어컨이 꺼져 있어도 차가워지면 냉각 시스템에 문제가있는 것입니다.
일부 히터 스위치, 블로어 모터 및 블렌드 도어는 쉽게 접근 할 수 있고 다른 일부는 사용자가 전체 계기판을 제거해야하기 때문에 이러한 수리의 비용과 복잡성은 차량에 따라 다릅니다.
열이 작용하지 않는다고해서 반드시 앞 제 동 장치가 파손되는 것은 아닙니다. A / C에서 차가운 공기를 바람에 불어 넣어 얼음을 녹이는 것은 아니지만 차안의 상대 습도를 효과적으로 낮추므로 차가운 비오는 날에 창을 막히는 작업을 잘 할 수 있습니다.
뒷 창 해동기 수정
앞 유리창 해동기와는 달리, 뒷 유리 해동기는 실제로 깨질 수있는 전용 장치입니다. 그들은 당신이 제 동기 스위치를 뒤집을 때 자동차의 전기 시스템으로부터 동력을받는 상대적으로 단순한 와이어 그리드로 구성됩니다.
그리드를 통해 전기가 흐르면 와이어가 가열되어 얼음이 녹고 결로 또는 안개가 사라집니다.
리어 제동 장치 고장의 가장 흔한 원인은 제동 장치 그리드에서 연속성의 단절 또는 단락입니다. 이를 확인하는 가장 쉬운 방법은 전압계 또는 테스트 표시등을 사용하여 전원 및 접지를 찾고 계측기를 사용하여 계통의 각 선을 따라 연속성을 확인하는 것입니다.
해치백, 스테이션 왜건 및 일부 SUV에서의 또 다른 공통점은 전원과 접지가 연결된 실제 스페이드 접촉입니다. 물론 스위치가 항상 좋지 않을 수도 있습니다.
리어 윈도우 디프 로스터가 불량 해지면 수리 비용이 비싸거나 시간이 오래 걸립니다. 싸구려 수리 키트는 때때로 연속성을 유지할 수 있으며 애프터 마켓 교체 용 그리드도 사용할 수 있지만 경우에 따라 백 그라인드를 교체해야 할 수도 있습니다.
스페이드 접촉이 끊어졌지만 스페이드가 여전히 창 유리에 부착되어 있고 그리드가 손상되지 않은 것으로 보이는 경우 다시 연결하십시오. 디프 로스터가 다시 작동하기 시작할 가능성이 있습니다.
자동차 제빙기 대안
프런트 유리 제상 장치의 경우, 열 및 공기 조절 모두 창을 막히는 작업을 수행 할 수 있습니다. 따라서 하나가 작동하고 있고 다른 하나가 작동하지 않는다면 가장 좋은 방법은 실제로 작동하고있는 것을 사용하는 것입니다. 작동하면 비싼 수리를 연기 할 수 있습니다.
에어 컨디셔닝은 A / C 장치를 통해 공기를 냉각시키는 과정에서 습기가 빠져 나오기 때문에 디프 기 작업이 완료됩니다. 더운 공기는 차가운 공기보다 더 많은 물을 저장할 수 있기 때문에 열이 작용하며, 열을 올리면 앞 유리의 유리가 가열되어 자동차의 습한 공기가 응축되는 것을 방지 할 수 있습니다.
이 두 가지 다른 방법의 효율은 외부 또는 외부의 온도 및 상대 습도와 같은 지역 조건에 따라 다릅니다.
전기 자동차 히터는 또한 당신이 대체하려고하는 타입의 윈드 실드 디프 로스터와 관계없이 트릭을 수행 할 수 있습니다. 자동차의 히터 코어의 열 출력을 복제 할 수있는 12v 또는 배터리로 작동되는 히터를 찾지는 못할지라도 이러한 장치 중 일부는 해동 및 창 막힘 현상이 거의 없습니다.
다르게 작동하지 않으면 12v 자동차 제상 장치를 점검 할 수 있습니다.
