자가 운전 차량은 미래 지향적 인 소리 일지 모르지만 현실은 그들이 여기에 있으며 곧 사라지지 않을 것입니다. Google에서 프로젝트로 시작한 Waymo는자가 운전 자동차 혁명의 최전선에 서 있습니다. Waymo는 수십 개 도시에서 실제 테스트를 진행 중이며 운전자가없는 승객을위한 야심 찬 계획을 가지고 있습니다.
왜 Waymo는자가 운전 차량을 개발하고 누가이를 사용할 것입니까?
자가 운전하는 자동차는 시원한 개념처럼 들릴지도 모르지만, 기술이 "what-if"단계를 떠나고 바로 옆에있는 고속도로를 따라 가면서 끝나면 캐주얼 관측통은 왜 Waymo가 운전자가없는 자동차를 만들고 있는지 궁금해 할 것입니다. 누구를 위해자가 운전을하는 차는 누구이며, 왜 구식 방식을 운전하는 대신에 차를 사용하고 싶습니까?
Waymo의 명시된 사명은 "사람과 물체가 쉽게 움직일 수있게하는 것"입니다. 기본적인 아이디어는 어떤 사람들은 정말로 좋은 운전자이지만 많은 사람들은 그렇지 않으며, 자기 운전 차량으로 가득 찬 세계는 잠재적으로 인간 운전자의 세계보다 훨씬 안전 할 수 있다는 것입니다.
그것이 사실이든 아니든, Waymo와 같은 회사의자가 운전 차량은 운전 면허증을 얻을 수 없거나받지 못할 사람에게 엄청난 자산이 될 수 있습니다. 운전을 어렵게하거나 불가능하게 만드는 장애인; 시력이 좋지 않거나 반응 시간이 늦어서 고령자가 안전하게 운전할 수 없도록 만들었습니다.
무인 항공기는 비상 상황에서도 편리하게 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 운전자가 아프거나 무능력 해져서 운전할 수없는 경우자가 운전 기술이 적용된 차량이 운전자를 안전하게 데려 갈 수 있습니다.
자가 운전 기술을위한 가장 큰 실제 응용 프로그램 중 하나는 사람과 물자를 한 곳에서 다른 곳으로 이동시키는 것입니다. 가장 큰 두 가지 예는 승객을 태우는 서비스 및 배달 서비스로,이 기술의 엄청난 비용은 인간 운전자에게 돈을 지불하지 않아도되므로 절약 할 수 있습니다.
사실, Waymo 자신의 운전자없는 승객 서비스는 2017 년 테스트 단계에 진입했습니다.
Waymo는 어디에서 구입할 수 있습니까?
Waymo는 캘리포니아, 텍사스, 워싱턴, 조지아, 미시간 및 애리조나에서 시험지를 운영하고 있으며 가장 광범위한 테스트는 애리조나에서 진행됩니다. 궁극적으로, Waymo의 가용성은 전적으로 자기 주행 차를 통제하는 법칙에 달려 있으므로 운전자가없는 자동차는 실제로 운전하기에 합법적 인 위치에서만 사용할 수 있습니다.
자가 운전 차량에 대한 가장 친절한 법률 중 일부는 애리조나에 있습니다. 이것은 현재 Waymo 자동차에서 탈 수있는 유일한 장소입니다. Waymo는 2017 년 애리조나 주 챈들러 (Chandler, AZ)에서 Early Rider 프로그램을 시작했으며,이 프로그램의 회원은 Waymo에서 학교, 직장, 식료품 점 및 기타 일반적인 목적지까지 승차를 요청할 수 있습니다.
Waymo는 2018 년 말 피닉스의 승용차 서비스를 일반 대중에게 확대 할 계획입니다. 다른 지역의자가 운전 차량 애호가는 기다려야합니다.
Waymo는 무엇이며 어디에서 왔습니까?
Waymo는 Google Self-Driving 자동차 프로젝트로 2009 년에 시작되었고 2016 년 Google의 자체 모회사 인 Alphabet, Inc의 자회사로 분사되었습니다. 분할 전,자가 운전 자동차 프로젝트는 가장 중요한 운전자가없는 자동차의 세계에서 처음.
2012 년 Waymo의 전임자는 크게 개조 된 Toyota Prius가 네바다 도로에서 운전할 수있는 허가를 받았을 때자가 운전 차량에 대한 최초의 라이센스를 받았습니다. 당시 네바다의 주법은 모든 운전자가없는 자동차의 조수석에있는 두 번째 사람과 함께 항상 휠 뒤에있는 비상용 백업 드라이버를 필요로했습니다. 획기적인 법률은 Google의 자체 운전 기술에 대한 실제 테스트를 시작했습니다.
2012 년 Google과 Google의 2018 IO 컨퍼런스 사이에 Google과 Waymo의 무인 기술로 구동되는 차량은 공공 도로에서 600 만 마일 이상 주행했습니다.
2017 년까지 Waymo는 운전자가없는 자동차를 안전 운전자없이 Arizona 도로에 보낼 수있었습니다.
애리조나는 또한 Waymo의 최초의 반 공공 승무원없는 타기 시험 장소였습니다. 이 테스트는 처음에는 애리조나 주 챈들러 (Phandon)의 Phoenix 교외 지역을 중심으로 확장 계획을 세우고 Waymo 's Early Rider 프로그램 회원들에게만 제공되었습니다.
Early Rider 프로그램을 예로 들자면, Waymo의 목표는 운전자가없는 승차감을 불어 넣는 서비스를 모든 곳에서 제공하여 법규가 실제로자가 운전 차량을 운전할 수있게하는 것입니다.
Waymo 자동차 란 무엇입니까?
Waymo는자가 운전 자동차 회사보다자가 운전 기술 회사로 더 많이 자리 매김했습니다. 이는 Waymo가 엔지니어링보다는 자동차 운전 기술을 개발하고 구현하는 데 더 많은 관심을 가지고 있음을 의미합니다.
폭스 바겐 뉴 딱정벌레와 GEM 자동차 사이의 크로스처럼 보이는 Google의 Firefly 프로토 타입은이 철학에 대한 예외였습니다. Firefly는 스티어링 휠, 브레이크 또는 가스 페달 또는 모든 종류의 전통적인 제어 장치가없는자가 운전 기술을 위해 독점적으로 설계되었습니다.
반딧불 프로토 타입은 운전자가없는 차 미래가 어떻게 생겼는지를 보여 주었지만 Waymo는 차후이를두고보다 전통적인 방향으로 나아갔습니다.
Waymo의 자체 운전 차량은 전적으로 자체 주행 기술로 크게 수정 된 생산 모델 차량으로 구성됩니다. Waymo가 초기 운전자가없는 차량으로 확인한 두 모델은 크라이슬러 퍼시 피카 (Crysler Pacifica)와 재규어 I- 페이스 (Jaguar I-Pace)입니다.Waymo는 크라이슬러와 긴밀히 협력하여 운전자없는 기술과 잘 어울리는 Pacifica 미니 밴을 설계했으며 I-Pace는 Jaguar 최초의 전 전기 크로스 오버 SUV입니다.
Waymo의자가 운전 자동차의 기술
매우 기본적인 수준에서 Waymo의 운전자가없는 자동차의 기술은 간단합니다. 각 Waymo 자동차는 운전이 허용되는 지역의 매우 정확한지도를 사용합니다. 지도는 약 1 인치의 오차 범위 내에서 정확합니다. 여기에는 도로 레이아웃, 정지 신호, 교통 신호 및자가 운전 차량에 필요한 모든 정보가 포함됩니다.
가장 정확한지도조차도 실제 상황을 예측할 수 없기 때문에 각 Waymo 자동차에는 LIDAR 시스템이 장착되어 있습니다. LIDAR는 레이저를 사용하여 자기 주행 차 주변의 매우 정확한 영역 표현을 생성하는 기술입니다.
인간 운전자와 달리 LIDAR는 Waymo 자동차를 중심으로 전 세계 360도 전경을 생성 할 수 있습니다. Waymo 자동차는 한 위치에서 다른 위치로 코스를 계획 한 다음지도, LIDAR 시스템 및 기타 센서의 정보를 사용하여 교통 흐름에 실시간으로 반응 할 수 있습니다.
자가 운전 자동차는 최신 자동차에서 찾을 수있는 동일한 유형의 드라이브 바이 와이어 기술을 많이 사용합니다. 예를 들어,자가 운전 차량은 값 비싼 LIDAR을 사용하여 주변 사진을 생성하지만 브레이크 다운 와이어 기술을 사용하여 속도를 줄이고 전자 스로틀 컨트롤을 가속화하고 스티어 바이 와이어 (steer-by-wire) 기술로 회전합니다. 이러한 모든 기술은 온보드 컴퓨터에 의해 제어됩니다.
Waymo 자동차의 기술은 완전히 자율적 인 작동을 가능하게하지만 많은 분야의 법률에서 운전자가없는 자동차에도 안전 운전자가 필요합니다. 이 영역에서 안전 운전자는 휠 뒤에 앉아서 상황이 필요할 때 수동 모드로 전환해야합니다.
이것은 해방이라고하며, Waymo는 상대적으로 낮은 해방 률을 가지고 있다고 주장합니다. 2017 년 11 월에 끝난보고 기간에 회사는 1,000 마일 당 18 마일의 이탈이 발생했다고보고했습니다.
