자동차 전기 시스템은 큰 그림을 볼 때 매우 복잡하지 않으며, 오늘날 발전기에서 납 축전지에 이르는 많은 기술은 오랫동안 사용되어 왔지만 아직 많이 사용되고 있습니다. 사람들은 점퍼 케이블을 연결하는 것과 같이 상대적으로 간단한 작업을하는 사람을 보았습니다. 잘못된 일을하는 것이 많은 피해를 입히거나 배터리를 폭발시킬 수 있다고 들었 기 때문일 수 있습니다. 그리고 자동차 기술에 관한 많은 이상한 신화와 소문은 사실이 아닌 신화와 소문 인 점퍼 케이블이나 배터리 충전기를 잘못 연결하는 것과 관련된 위험이라는 사실을 알게 될 것입니다. 양철통 많은 손상을 입히거나 배터리 폭발의 원인이 될 수 있습니다. 좋은 소식은 당신이 시간을내어 이해한다면 왜 자동차 배터리가 폭발 할 수 있으며 몇 가지 기본 예방 조치를 취해야합니다. 문제는 걱정할 필요가 없습니다.
안전하게 점퍼 케이블 또는 배터리 충전기 연결
점퍼 케이블을 안전하게 연결하는 데 도움이되는 몇 가지 일반적인 경험 법칙이 있지만 이러한 규칙을 대체하는 여러 가지 특별한 경우도 있습니다. 따라서 당신의 차를 사용하여 뛰어든 시작을 제공하거나, 다른 사람으로부터 점프를 받아들이거나, 충전기를 배터리에 연결하기 전에 가장 먼저해야 할 일은 소유자 설명서를 확인하여 귀하의 차량에 지정 연결이 없는지 확인하십시오 전철기 다른 배터리보다. 자동차에 바퀴가 잘 붙어 있거나 트렁크 같은 이상한 곳에 묻혀있는 배터리가있는 경우 접합 블록이나 다른 종류의 원격 연결을 사용해야 할 가능성이 큽니다.
문제가되는 차량과 관계없이 점퍼 케이블을 안전하게 연결하는 기본 개념은 배터리가 좋은 기증 차량의 전기 시스템을 배터리가 방전 된 차량의 전기 시스템에 연결하는 것입니다. 긍정적 인 것은 양수로 연결되어야하고, 음수는 음수로 연결되어야합니다. 뒤로 연결하면 두 차량이 모두 손상 될 수 있고 나중에 잠재적으로 위험한 불꽃을 만들 수 있습니다.
점퍼 케이블을 안전하게 연결하는 가장 안전한 절차
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두 차량의 키가 "꺼짐"위치에 있는지 확인하십시오.
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하나의 점퍼 케이블을 기증자 배터리의 양극 (+) 단자에 연결하십시오.
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동일한 케이블을 배터리가 방전 된 양극 (+) 단자에 연결하십시오.
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다른 점퍼 케이블을 기증자 배터리의 음극 (-) 단자에 연결하십시오.
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해당 케이블의 다른 쪽 끝을 배터리 또는 배터리가있는 차량의 엔진 또는 프레임의 금속 표면에 연결하십시오.
배터리 충전기 연결은 충전기를 사용하는 경우를 제외하고는 거의 동일한 방식으로 수행됩니다. 양극 충전기 케이블은 배터리 양극 (+)에 연결해야하며, 그 후에 음극 충전기 케이블은 차량 엔진 또는 프레임의 베어 메탈에 연결해야합니다.
양수가 접지되는 몇 가지 예외가 있지만 대부분의 자동차 전기 시스템에서 음수가 접지됩니다. 그래서 충전기 또는 점퍼 케이블을 배터리가 방전 된 차량의 프레임 또는 엔진의 금속 표면에 연결하고 배터리에 전류가 흐르게 할 수 있습니다. 물론, 그것은 기술적으로 가능한 배터리 음극에 직접 연결할 수 있으며 경우에 따라 더 쉬울 수도 있습니다. 가능하다면 다른 어떤 곳과 연결하는 것과 본질적으로 같은 것입니다. 왜 문제를 해결해야합니까? 배터리를 폭발시키지 않기 때문입니다.
자동차 배터리 폭발의 과학
자동차 배터리는 황산에 잠긴 납을 사용하여 전기 에너지를 저장 및 방출하기 때문에 "납 산"이라고합니다. 이 기술은 실제로 18 세기 이래로 주변에 있었으며 에너지 대 중량 또는 에너지 대 볼륨 관점에서 굉장히 효율적이지는 않습니다. 그러나 우수한 출력 대 중량비를 가지고 있기 때문에 자동차 스타터가 요구하는 높은 수준의 주문형 전류를 제공하는 것이 좋습니다.
납 축전지의 단점은 에너지를 저장하는 데 굉장히 효율적인 방법이 아니라는 것 이외에도 상당히 유해한 물질로 이루어져 있으며 위험한 물질은 위험한 방식으로 상호 작용할 수 있다는 것입니다. 납의 존재가 자동차 배터리를 조심스럽게 적절히 폐기해야하는 주된 이유입니다. 황산의 존재는 옷에 먹는 구멍이나 피부의 화학 화상을 원하지 않는 한 황산을 처리해야하는 이유입니다 .
물론 우리가 여기서 특히 우려하는 위험은 갑작스럽고 재앙적인 폭발이며, 그 특별한 위험의 원천은 배터리의 납과 황산 사이의 상호 작용에서 비롯됩니다. 소량의 수소 가스가 방전 과정과 충전 과정에서 생성되며, 수소는 매우 인화성이 있습니다. 그래서 배터리가 더 이상 시동 모터에 전력을 공급할 수없는 지점까지 방전 될 때 항상 배터리 내부에 약간의 수소 가스가 남아 있거나 배터리에서 누출되어 점화원을 기다릴 가능성이 있습니다. 충전과 특히 과충전과 같은 고압으로 배터리가 충전 된 경우에도 마찬가지입니다. 산소와 수소가 동시에 생성됩니다.
자동차 배터리 폭발 방지
걱정할 필요가있는 두 가지 기본 점화원이 있으며 두 가지 모두주의 깊게 충전, 점프 및 유지 관리 방법으로 피할 수 있습니다. 첫 번째 점화원은 점퍼 또는 충전 케이블을 연결하거나 분리 할 때 생성되는 스파크입니다. 그래서 배터리 대신 엔진이나 프레임의 베어 메탈에 연결하는 것이 중요합니다. 네가티브 점퍼 케이블을 배터리 자체에 연결하면 느린 수소가 이어지는 스파크에 의해 점화 될 수 있습니다. 이것은 연결이 끝날 때까지 충전기를 켜거나 플러그 인 할 때까지 기다리는 것이 좋습니다.
자동차 배터리 폭발의 다른 유형은 여전히 수소 가스를 포함하지만 발화원은 내부 배터리. 문제는 배터리가 제대로 유지되지 않고 전해액이 떨어지면 납판이 산소에 노출되어 휘어 질 수 있다는 것입니다. 이렇게하면 시동 모터를 크랭크로 돌릴 때마다 극한의 전류가 흐르면서 플레이트가 구부러 지거나 만져져 스파크가 발생할 수 있습니다 내부 배터리. 이는 차례로 셀에 존재하는 수소를 발화시켜 배터리를 폭발시킬 수 있습니다.
봉인 된 자동차 배터리는 무엇입니까?
밀폐형 자동차 배터리에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 서비스가 불가능한 전통적인 납산 배터리와 실제로 서비스 할 필요가없는 VRLA (밸브 조절 식 납산) 배터리입니다. VRLA 배터리의 경우, 전해질은 포화 유리 매트 또는 겔화되어 있으므로 증발은 실제로 문제가되지 않으며 전해질을 더 추가 할 필요가 거의 없으며 플레이트가 거의 또는 전혀 위험하지 않습니다 이제까지 공중에 드러내는. 그러나 액체 전해질을 사용하는 봉인 된 배터리는 수명이 다한 후에 문제를 일으킬 수 있습니다.
VRLA 배터리가 있으면 유리 매트 나 젤 셀을 흡수하게되므로 배터리 폭발 가능성은 매우 낮습니다. 그러나 습관을 벗어나지 않기 위해 점프 스타트 및 우수 사례를 따르는 것이 좋습니다. 그러나 이러한 배터리의 유지 관리는 실제로 불가능하므로 정기적으로 충전량이나 전해질 수준을 확인하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
비 VRLA 밀폐형 및 "유지 보수가 필요없는"배터리는 특별한주의를 기울여야합니다. 약간 증발 수준은 시간이 지남에 따라 발생하며 배터리가 완전히 방전되거나 고전압이 과충전 될 경우 상황은 더욱 악화됩니다. 그래서 주위에 조심하는 것이 좋습니다. 어떤 배터리가 점프 시작하거나 충전 할 때, 짝수입니다. …보다 나은 방전 된 또는 최근 충전 된 비 VRLA 밀폐형 배터리를 다룰 때 특별히주의해야합니다.
